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2018互联网离职大佬都去哪儿了?造车或者做AI

来源: 作者: 人气: 发布时间:2018-01-06
摘要:2018互联网离职大佬都去哪儿了?造车或者做AI,互联网 熊明华 陆奇 雷军

2017年,

手机,快递,外卖越来越快,

AI,新物种,技术爆炸

以前我们是消费者,现在我们是一个个数据,

是在不同行业、不同生态之间穿越的流量,

在互联网的连接下,

每一波想抓住风口的人,匆匆奔走,案牍劳形。

2017年,

我们目睹着传统行业痛苦转型,也感知着新兴领域风起云涌,

其间,有人匆匆离场,有人华丽转身,

有人开疆拓土,也有人另辟蹊径。

人员流动,成了生活中一刷而过的日常新闻,

热闹的背后,确是消费升级,产业迭代,商业秩序重新排列重组。

互联网迁徙不断,在南都梳理的十位互联网大佬转型或跳槽路线中,撤离手机行业的大佬最多,而互联网造车成为最热门的转型选择,其次则是人工智能。由此不难窥见,2018年中国市场的行业风向与产业迁徙路线图。下周,我们还将推出2018互联网大迁徙下篇,提示行业风险,预判数字经济风口走向。

中兴老将曾学忠:跳槽展讯做芯片

从1997年加入中兴市场部到2017年跳槽进紫光集团,曾学忠的20年职业生涯也伴随着中兴的20年光辉历史。2014年曾学忠出任中兴通讯执行副总裁,主管集团核心业务之一的终端事业部,同时成为中兴历史上最年轻的执行副总裁。由于曾在多个片区创造了营收近10亿的销售奇迹,曾学忠被中兴内部称作“曾十亿”。

不过,随着手机行业红海厮杀愈演愈烈,他最终选择从手机市场撤离。2017年4月,曾学忠辞去中兴执行副总裁一职,11月底宣布出任展讯CEO。

摆脱终端市场的竞争泥潭,曾学忠能否在芯片市场续写“曾十亿”的辉煌篇章?

据了解,展讯隶属紫光集团,主要研发销售低端处理器芯片,销量排名全球前三,仅次于高通和联发科。在手机市场大盘下滑、终端竞争日趋激烈的背景下,转入芯片、屏幕等上游产业似乎是一个不错的避难所。但值得注意的是,终端品牌也在不断向上游芯片市场渗透,从三星、苹果到华为、小米等手机品牌商纷纷推出了自行设计处理器。摆在展讯面前的一边是高通、联发科两大巨头的封锁,一边则是华为海思、小米澎湃芯片等玩家的追击。

点评:终端品牌的战火过后,一场围绕芯片的阻击战即将开启。

“智能出行第一人”李斌:从卖车转型造车

从2010易车网上市后,李斌就从创业者变身天使投资人,围绕庞大的出行版图投资了打车软件嗒嗒拼车、二手车电商优信二手车、共享单车摩拜、汽车金融易鑫集团,而今年李斌终于再次以创始人身份走到台前,这就是蔚来。

在互联网世界,雷军的格局最为人称道,而李斌的经历与方法论与其如此相似。从互联网1.0发迹,从来不如BAT们风光,默默在背后布局了一个生态,在新的浪潮再度创业?从这个角度说,蔚来能不能成为李斌的“小米”,则是蔚来生态的成功核心。

造车需要数十年工艺技术、供应链管理经验、渠道建设等沉淀,其难度不是四两拨千斤的轻资产互联网可同日而语,李斌作为互联网人又何德何能?目前看来,其进入制造业的方法论同样与雷军如此的相似:把朋友搞得多多的,敌人搞得少少的。

优信二手车、嗒嗒拼车、摩拜单车、易鑫集团背后站着天使投资人李斌;而李斌的未来背后则站着一串华丽的天使投资人:马化腾、雷军、刘强东,甚至是昔日老对手、汽车之家创始人李想。单打独斗已经赶不上技术的日新月异,合纵连横才能创造更多的想象空间。

点评:某种程度上,“李斌朋友圈”才是“蔚来生态”背后的核心。

世界级AI大咖陆奇:all in百度Apollo平台

作为人工智能领域世界级的技术权威,陆奇从微软离职后于2017年初正式加入百度。除担任百度集团总裁兼COO外,陆奇的另一个身份更备受关注,那就是兼任百度智能驾驶事业群组的总经理。今年,国内互联网公司纷纷“ALL IN”人工智能和汽车产业,陆奇也罕见地首次为整机厂商、新造车企业威马进行站台。相较于百度的高调,威马创始人沈晖倒是不想过多透露融资消息,但投资者需要“露面”。据悉,上个月初,威马曾迎来百度领投的10亿美元融资。这就不难理解,陆奇在百度投资威马后,立刻出席其新车发布会的动机。

不过,发布会上,陆奇向记者透露了几个关键信息。他认为,智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会,也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇,必将出现伟大的公司,“百度Apollo平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作,并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力,为中国汽车产业注入新动能,构建智能出行生态。”

陆奇的表态,给人最大的感受是百度终于找到了AI以及自动驾驶上的量产车落地项目,并且迫不及待地“秀肌肉”以及扩大朋友圈。加上此前李彦宏乘坐的自动驾驶车辆高调“违章”,百度对智能驾驶投入的心血可见一斑。

点评:互联网企业大举进军智能驾驶,百度能否靠AI与汽车行业的融合发展,在BAT中重新赢得尊重,值得关注。

微信之父张小龙的旧上司熊明华:寻找AI落脚

同样与新造车企业产生关联的,还有大名鼎鼎的前腾讯首席技术官熊明华。目前熊明华已进入威马董事会,并负责自动驾驶布局、智能化系统开发等方面的工作,而由他担任董事长的七海资本实际上也是威马汽车的机构股东。

此前在腾讯,众多技术高层都要向熊明华汇报工作,包括微信之父张小龙等,但熊明华在著名的“3Q大战”爆发三年后辞职。作为顶级互联网技术大咖,熊明华的去向备受关注,他在创立七海资本后,瞄准了人工智能以及物联网方面的赛道,并专注这些领域的投资。2017年9月,他正式加盟人工智能创业公司ROOBO担任董事长,并把公司从人工智能产品公司战略升级为人工智能平台公司,为汽车、家电、机器人等领域提供A I方案。这也不难理解他加盟汽车厂商并负责智能驾驶方面的工作。

新能源车以及智能驾驶领域的公司纷纷挖来互联网“老兵”,俨然已成大趋势。即将在美国举行的C E S展,也已经成为了汽车整机厂商在智能驾驶以及智能互联方面的“成果展”。

点评:“脚踩多船”的熊明华,身兼投资人的角色,大步进入AI、汽车领域,其个人的经历也堪称转换赛道的风向标。

“神州一姐”钱治亚:转身做咖啡

去年11月,神州优车发公告称,“神州一姐”、COO钱治亚离开了工作十余年的神州集团,转身创立咖啡品牌瑞幸咖啡。钱治亚信心满满地立志“让每一个写字楼都有一间瑞幸咖啡,在中国市场打败星巴克”,这份底气也来自于神州优车十余年的艰苦奋斗历程,在新的创业中依然大有用武之地。

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